Erfaringer med liggecykel (alleweder)

[Ole Stigaard]

Hej, jeg har fået godt 20 km på arbejde, og kvier mig lidt ved at skulle
ligge under for metroselskabets og DSBs luner. Jeg har derfor kigget lidt
rundt efter en (lettere) vejrbeskyttet cykel. Umiddelbart er der jo
leitraen, men dens 80'er hobbyflys look er mig lidt imod -man er vel
forfængelig. Derfra gik jeg videre til at se nærmere på allewederen. Dens
aluminiumskåbe finder jeg ret tiltalende, men jeg er endnu ikke faldet
over nogen som har haft 1.hånds oplevelser med den. Har nogen af de herrer
og damer erfaringer med den eller andre alternativer til leitraen, vil jeg
blive glad for lidt oplysninger.

Mvh Ole S

[Torben Scheel]

Post by Ole Stigaard
Hej, jeg har fået godt 20 km på arbejde, og kvier mig lidt ved at skulle
ligge under for metroselskabets og DSBs luner. Jeg har derfor kigget
lidt rundt efter en (lettere) vejrbeskyttet cykel. Umiddelbart er der jo
leitraen, men dens 80'er hobbyflys look er mig lidt imod -man er vel
forfængelig. Derfra gik jeg videre til at se nærmere på allewederen.
Dens aluminiumskåbe finder jeg ret tiltalende, men jeg er endnu ikke
faldet over nogen som har haft 1.hånds oplevelser med den. Har nogen af
de herrer og damer erfaringer med den eller andre alternativer til
leitraen, vil jeg blive glad for lidt oplysninger.

Prøv www.liggecykelforeningen.dk - der er mindst en der har haft en
alleweder af den gamle model i rå alu. Den var meget tung, så den blev
solgt til fordel for en steintrikes.com som han er ved at sætte kåbe på.

Man kan sige meget om finishen på leitra, men den er nu engang en af de
letteste og mest gennemtænkte på markedet. Der er kommet en mere sporty
opdateret kåbe til den.

Thomas fra steintrikes er i øvrigt på besøg hos Leitra, så bor du i
nærheden kan du måske få en snak.

[J]

On Tue, 20 Nov 2007 23:23:24 +0100, "Ole Stigaard"

Post by Ole Stigaard
Hej, jeg har fået godt 20 km på arbejde, og kvier mig lidt ved at skulle
ligge under for metroselskabets og DSBs luner. Jeg har derfor kigget lidt
rundt efter en (lettere) vejrbeskyttet cykel. Umiddelbart er der jo
leitraen, men dens 80'er hobbyflys look er mig lidt imod -man er vel
forfængelig. Derfra gik jeg videre til at se nærmere på allewederen. Dens
aluminiumskåbe finder jeg ret tiltalende, men jeg er endnu ikke faldet
over nogen som har haft 1.hånds oplevelser med den. Har nogen af de herrer
og damer erfaringer med den eller andre alternativer til leitraen, vil jeg
blive glad for lidt oplysninger.

Hej

Det link du har fået er udmærket.
Jeg ville opgive det med en lukket kåbe, for så langt er 20 km hver
vej altså heller ikke. Jeg bruger en alm. stålracer m. skærme til 2 x
15 km hele året. Vejrudsigterne er ret gode på www.dmi.dk og jeg kan
tage S-toget ligesåvel. Det tager samme tid og er MEGET dyrere.

Men den ultimative liggecykel er i mine øjne M5 carbon:
http://www.sofacyklen.dk/?q=node/59

sikke en lav vægt. Med bagtaske og det hele kan du snildt holde det
under 10 kg. Min stålracer vejer da 11 kg. Jeg kan i reglen godt følge
med liggecykler, men næppe køre fra dem.

mvh

John

[Torben Scheel]

Post by J
Jeg ville opgive det med en lukket kåbe, for så langt er 20 km hver
vej altså heller ikke. Jeg bruger en alm. stålracer m. skærme til 2 x
15 km hele året. Vejrudsigterne er ret gode på www.dmi.dk og jeg kan
tage S-toget ligesåvel. Det tager samme tid og er MEGET dyrere.
http://www.sofacyklen.dk/?q=node/59

RazzFazz og Velokraft NoCom (no compromise) er mere kompromisløse (!) -
men det er næppe det spørgeren leder efter. I et velomobil kan man køre
til arbejde i striktrøje og tynde vanter i det værste føre - det er en
stor fordel.

Selv bruger jeg en Optima Baron til jobpendling (2*37km) og langture,
den kan det hele. Men tåspidser og øreflipper har det hårdt om vinteren,
og den er ikke glad for glat føre i forhold til en 3-hjuler.

[Bruno]

Post by Ole Stigaard
Hej, jeg har fået godt 20 km på arbejde, og kvier mig lidt ved at skulle
ligge under for metroselskabets og DSBs luner. Jeg har derfor kigget
lidt rundt efter en (lettere) vejrbeskyttet cykel. Umiddelbart er der jo
leitraen, men dens 80'er hobbyflys look er mig lidt imod -man er vel
forfængelig. Derfra gik jeg videre til at se nærmere på allewederen.
Dens aluminiumskåbe finder jeg ret tiltalende, men jeg er endnu ikke
faldet over nogen som har haft 1.hånds oplevelser med den. Har nogen af
de herrer og damer erfaringer med den eller andre alternativer til
leitraen, vil jeg blive glad for lidt oplysninger.

Jeg ville ikke vove mig ud i KBH trafikken i en kabinecykel, det hedder
de når der er kasse på, og selv en liggecykel ville være med visse
overvejelser. En kabinecykel fylder godt, er ikke særlig manøvredygtig
og man mister fordelen ved sidde højt, får blinde vinkler osv. og så er
man i vejen for de andre cykelister. Det sidste dog kun indtil man er
oppe i fart hvorefter de andre er i vejen, der er mange steder hvor
overhalinger er et problem når en cykel er lidt klodset.

Mvh
Bruno

[Niels Riis Ebbesen]

Jeg ville ikke vove mig ud i KBH trafikken i en kabinecykel, ...cut...

Det sker ikke så ofte, at jeg vover mig ind til København på cykel, men
når det endelig sker, så tænker jeg hver gang på, at det er ufattelige
dårlige forhold som man giver til det mest by- og miljøvenlige
transportmiddel.

Alle steder er cykelstierne smalle og fyldte med huller, og en så
fundemental ting som cykelstativer skal man lede længe efter, og når man
endelig finder et, så er det altid overfyldt.

Og det er farligt nok at køre på en alm. cykel i København, så jeg er
enig i, at det vil være en exstrem risky affærre at køre i en kabinecykel.

[Torben Scheel]

Post by Niels Riis Ebbesen
Og det er farligt nok at køre på en alm. cykel i København, så jeg er
enig i, at det vil være en exstrem risky affærre at køre i en kabinecykel.

Ikke desto mindre er der ekstremt få uheld. Kabinecykler (eller
velomobiler) får _meget_ opmærksomhed og udstrakt hensyn fra andre
trafikanter.

I taler imod bedre vidende.

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Torben Scheel
Ikke desto mindre er der ekstremt få uheld. Kabinecykler (eller
velomobiler) får _meget_ opmærksomhed og udstrakt hensyn fra andre
trafikanter.

Hmm... det er også ekstremt få kabinecykler og liggecykler som kører
rundt i København, og allene af den grund, så skal uheldsstatistikken
være ikke eksisterende.

Selv her uden for København, hvor forholdne er mere velegnede for
kabinecykler og liggecykler, der er de også meget sjældne, jeg cykler i
snit 7-8.000 km om året, og på 10 år har jeg mødt to kabinecykler og en
liggecykel.

Og med en så begrænset udbredelse, så burde kabinecykler og liggecykler
slet ikke optræde i uheldsstatistikkerne.

Men bort set fra det, så har du ret, man overser ikke en kabinecykel, den
vækker ubetinget opsigt.

Og som jeg har skrevet i en anden tråd, så kunne jeg godt tænke mig at
cykle i en kabinecykel, i december, januar og februar, og jeg ville helt
sikkert vælge en Leitra, da den er dansk produceret, det sikrer også en
hurtigere levering af reservedele.

Min største betænklighed er prisen, og så at man ikke har et 380 graders
udsyn fra kabinen.

[Torben Scheel]

Post by Niels Riis Ebbesen
Hmm... det er også ekstremt få kabinecykler og liggecykler som kører
rundt i København, og allene af den grund, så skal uheldsstatistikken
være ikke eksisterende.

Jeg kender da 3 der kører Leitra nærmest dagligt, og også gerne i
københavn. Carl Georg der producerer Leitra blev væltet af en bil for
ikke så længe siden - bilisten så sig simpelthen ikke for ved
højresving. Pakket godt ind i Leitraens bur skete der ham ikke noget
alvorligt - det ville ret sikkert være gået meget værre på en opret
cykel. Derfor reagerer jeg når nogle prøver at udbrede et misforstået
billede af at det er (mere) farligt (end på alm. cykel). Når man endelig
støder på de helt blinde bilister er man bedre hjulpet i en kabine end
på en 2-hjuler.

Post by Niels Riis Ebbesen
Selv her uden for København, hvor forholdne er mere velegnede for
kabinecykler og liggecykler, der er de også meget sjældne, jeg cykler i
snit 7-8.000 km om året, og på 10 år har jeg mødt to kabinecykler og en
liggecykel.

Jeg har da kørt over 8000km på min i år, men rigtigt - det er ikke så
tit jeg møder liggefæller tilfældigt :-)

Post by Niels Riis Ebbesen
Og med en så begrænset udbredelse, så burde kabinecykler og liggecykler
slet ikke optræde i uheldsstatistikkerne.

Mon dog - jeg gætter på at der køres mindst 1/2 - 1 million km (2-4000km
á 250 cykler) på liggecykler i dk årligt - hvis de er ikke eksisterende
i uheldsstatistikken er det vist en kvalitetsangivelse :-)

Cykeltype fremgår dog næppe i uheldsrapporterne.

Post by Niels Riis Ebbesen
Men bort set fra det, så har du ret, man overser ikke en kabinecykel,
den vækker ubetinget opsigt.
Og som jeg har skrevet i en anden tråd, så kunne jeg godt tænke mig at
cykle i en kabinecykel, i december, januar og februar, og jeg ville helt
sikkert vælge en Leitra, da den er dansk produceret, det sikrer også en
hurtigere levering af reservedele.

Den har mange forcer - vægt, bur og styrtbøjle, dansk, fuldaffjedret,
effektiv afdugning/ventilation osv. Ulemper er pris, opret siddestilling
(for opret til mig) og finish/udseende.

Post by Niels Riis Ebbesen
Min største betænklighed er prisen, og så at man ikke har et 380 graders
udsyn fra kabinen.

Det kommer jo an på om du bestiller en udgave uden tag :-) Alt er/kan
være custom på en Leitra. Men enig - prisen er høj for et sæsonkøretøj
til en person.

[Pete]

"Niels Riis Ebbesen" <***@niels-ebbesen.net> skrev i en meddelelse news:***@niels-ebbesen.net...
klipreservedele.

Post by Niels Riis Ebbesen
Min største betænklighed er prisen, og så at man ikke har et 380 graders
udsyn fra kabinen.

Har du da det når du sidder på en alm. cykel? Nåda, hvor dit hoved det må
snurre...

Nå, sorry - ku' ikke la' vær.. ;-)


Hilsen
Peter

[p***@panto.com]

Post by Pete
klipreservedele.

Post by Niels Riis Ebbesen
Min største betænklighed er prisen, og så at man ikke har et 380 graders
udsyn fra kabinen.

Har du da det når du sidder på en alm. cykel? Nåda, hvor dit hoved det må
snurre...
Nå, sorry - ku' ikke la' vær.. ;-)
Hilsen
Peter

Løsningen er bakspejl:
http://www.leitra.dk/photogallery.php?photo_id=11

;-)
tomov

[Niels Riis Ebbesen]

Post by p***@panto.com
http://www.leitra.dk/photogallery.php?photo_id=11

Et spejl er stadig ikke lige så godt som at kunne dreje hovedet og se bagud.

[p***@panto.com]

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by p***@panto.com
http://www.leitra.dk/photogallery.php?photo_id=11

Et spejl er stadig ikke lige så godt som at kunne dreje hovedet og se bagud.
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner

Det kan jeg ikke argumentere imod !

Det skulle da lige være når man skal rede sit hår.
;-)
tomov

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Pete
Har du da det når du sidder på en alm. cykel?

Ja, normale menneskers synsfeldt er ca. 160 grader, så hvis man ikke er
stivnakket, så kan man på et øjeblik dreje hovedet, og orientere sig 380
grader rundt.

[SEJ]

Det da sgi da ikke tid til når man cykler i kbh i myldretiden, vi holder da
tit 60 for rødt når vi der cykles på H.C A
mvh
SEJ

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by Pete
Har du da det når du sidder på en alm. cykel?

Ja, normale menneskers synsfeldt er ca. 160 grader, så hvis man ikke er
stivnakket, så kan man på et øjeblik dreje hovedet, og orientere sig 380
grader rundt.
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner

[Niels Riis Ebbesen]

Post by SEJ
Det da sgi da ikke tid til når man cykler i kbh i myldretiden, vi holder da
tit 60 for rødt når vi der cykles på H.C A

Tja... det er nok derfor, at der med jævne mellemrum sker ulykker, hvor
en cyklist kommer grimt til skade...

[Bruno]

Post by Niels Riis Ebbesen
Min største betænklighed er prisen, og så at man ikke har et 380 graders
udsyn fra kabinen.

Jeg kan kun sige at blev kabinecykler udbredt i bytrafikken, så ville
jeg køre rundt med en spraydåse!

De passer simpelthen ikke ind i trafikmønsteret på en by cykelsti og
cykeltrafikken er slem nok allerede, så jeg vil hellere se Segway på
cykelstien.

Mvh
Bruno

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Bruno
Jeg kan kun sige at blev kabinecykler udbredt i bytrafikken, så ville
jeg køre rundt med en spraydåse!
De passer simpelthen ikke ind i trafikmønsteret på en by cykelsti og
cykeltrafikken er slem nok allerede, så jeg vil hellere se Segway på
cykelstien.

En kabinecykel fylder da ikke ret meget mere end en ladcykel, og dem
kører der ret mange af i den københavnske bytrafik.

Men vi kan jo også anskue problemet fra den synsvinkel, at hvis
Københavns kommune alvorligt og seriøst mener, at de vil ha' bilerne ud
af byen og omlagt trafiken hen imod noget der ikke møjer og støjer, så
burde de gøre alle cykelstierne 2 eller 3 gange så bredde, og de steder
hvor vejene er så smalle, at der kun er plads til to bredde cykelstier,
der skal det være lukket land for biler.

[Bruno]

Post by Niels Riis Ebbesen
En kabinecykel fylder da ikke ret meget mere end en ladcykel, og dem
kører der ret mange af i den københavnske bytrafik.

Og ladcykler er heller ikke ret meget i vejen :-)

Post by Niels Riis Ebbesen
Men vi kan jo også anskue problemet fra den synsvinkel, at hvis
Københavns kommune alvorligt og seriøst mener, at de vil ha' bilerne ud
af byen og omlagt trafiken hen imod noget der ikke møjer og støjer, så
burde de gøre alle cykelstierne 2 eller 3 gange så bredde, og de steder
hvor vejene er så smalle, at der kun er plads til to bredde cykelstier,
der skal det være lukket land for biler.

Byen skal vist omdøbes til Utopia før vi for alvor kan forvente
forbedringer, men hvor ville byen dog blive så meget rare at færdes i.

Jeg er i princippet for alt der drives frem med muskelkraft, men hvis
man bevæger sig på eksempelvis Nørrebrogade i myldretiden så skal man
enten køre som et svin eller leve med at cykeltempoet er nede i
bedstemor tempo. Heldigvis ved de fleste cykelister med tre hjul godt at
de er i vejen og undgår derfor Nørrebrogade i myldretiden, men det er
ikke alle der tænker så langt.

Mvh
Bruno

[Bertel Lund Hansen]

Post by Bruno
Byen skal vist omdøbes til Utopia før vi for alvor kan forvente
forbedringer, men hvor ville byen dog blive så meget rare at færdes i.

Der er ingen fremtid i cykelstier. I Holland har man lavet forsøg
med at fjerne fortove og cykelstier og al afstribning. Resultatet
er at alle kører meget mere forsigtigt, og der sker næsten ingen
uheld.

[Pettersen;Roald]

NB! Postet i dk.sport.cykling og dk.politik.trafik
Svar postes ikke automatisk i dk.sport.cykling

Post by Bertel Lund Hansen

Post by Bruno
Byen skal vist omdøbes til Utopia før vi for alvor kan forvente
forbedringer, men hvor ville byen dog blive så meget rare at færdes i.

Der er ingen fremtid i cykelstier. I Holland har man lavet forsøg
med at fjerne fortove og cykelstier og al afstribning. Resultatet
er at alle kører meget mere forsigtigt, og der sker næsten ingen
uheld.

Ja, uden striber bliver man tvunget til at tænke sig om.

Gad vide hvad der findes af forskning indenfor alternative trafikregler.
Som det er nu holder man til højre og overhaler venstre om.
Hvad nu hvis man gik på midten af vejen, og man overhalede højre om.
Er der ikke nogen der forsker i sådan noget?
Man må da kunne simulere trafikregler på computere, og så optimere dem.

[Hans Joergensen]

Post by Bruno

Post by Niels Riis Ebbesen
En kabinecykel fylder da ikke ret meget mere end en ladcykel, og dem
kører der ret mange af i den københavnske bytrafik.

Og ladcykler er heller ikke ret meget i vejen :-)

Hvad mener du? de fylder da ikke mere end en normal cykel gør når
cyklisten snakker i mobiltelefon.. :)

// Hans

[Bertel Lund Hansen]

Post by Hans Joergensen
Hvad mener du? de fylder da ikke mere end en normal cykel gør når
cyklisten snakker i mobiltelefon.. :)

En cykel fylder mere end dens rå mål, så der er ikke forskel på
en kabinecykel og en almindelig. Jeg ligger gerne 1 meter fra
fortovskanten og går kun ned på ½ hvis det er nødvendigt. Jeg vil
have en sikkerhedsmargin fordi jeg kan risikere at komme til at
slingre lidt.

Nej, jeg kører ikke som en fuld mand. Jeg er en ret habil cyklist
og kan normalt sagtens holde en lige kurs. Men der skal ikke ret
mange forstyrrelser til mens jeg kikker mig bagud, før kursen
ikke er helt stabil mere.

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Bertel Lund Hansen
En cykel fylder mere end dens rå mål, så der er ikke forskel på
en kabinecykel og en almindelig. Jeg ligger gerne 1 meter fra
fortovskanten og går kun ned på ½ hvis det er nødvendigt. Jeg vil
have en sikkerhedsmargin fordi jeg kan risikere at komme til at
slingre lidt.

Du skal vist være glad for, at din cykling foregår i en provinsby, for
praktiserede du det med en meters afstand ude på landevejene, så havde du
for længst ændret status fra at være cyklist, til at være kørestolsbruger...

[SEJ]

ja pedalen er i top når man skal ind på de sidste 10 cm for at undgå risten
mvh
SEj

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by Bertel Lund Hansen
En cykel fylder mere end dens rå mål, så der er ikke forskel på
en kabinecykel og en almindelig. Jeg ligger gerne 1 meter fra
fortovskanten og går kun ned på œ hvis det er nødvendigt. Jeg vil
have en sikkerhedsmargin fordi jeg kan risikere at komme til at
slingre lidt.

Du skal vist være glad for, at din cykling foregår i en provinsby, for
praktiserede du det med en meters afstand ude på landevejene, så havde du
for længst ændret status fra at være cyklist, til at være
kørestolsbruger...
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner

[SEJ]

underbygger min påstand om at man i byen ikke kan se 360 grader når man
kører på en cykelsti, -ikke uden uheld, - prøv eks på gl. kongevej der er
130 cm når den er bredest med skrå brosten udatil.
mvh
SEJ

Post by Bertel Lund Hansen

Post by Hans Joergensen
Hvad mener du? de fylder da ikke mere end en normal cykel gør når
cyklisten snakker i mobiltelefon.. :)

En cykel fylder mere end dens rå mål, så der er ikke forskel på
en kabinecykel og en almindelig. Jeg ligger gerne 1 meter fra
fortovskanten og går kun ned på œ hvis det er nødvendigt. Jeg vil
have en sikkerhedsmargin fordi jeg kan risikere at komme til at
slingre lidt.
Nej, jeg kører ikke som en fuld mand. Jeg er en ret habil cyklist
og kan normalt sagtens holde en lige kurs. Men der skal ikke ret
mange forstyrrelser til mens jeg kikker mig bagud, før kursen
ikke er helt stabil mere.
--
Bertel
http://bertel.lundhansen.dk/ FIDUSO: http://fiduso.dk/

[SEJ]

ja, og de sinker trafikken unødigt meget, det er ligesom at skulle køre bag
en pølsevogn, men hvis man har tid til at køre langsomt bør man holde sig
fra hoved cykleåren mod/ud af byen eller lære at skulle køre 5 cm fra
kantsten.

mvh
SEJ

Jeg kan kun sige at blev kabinecykler udbredt i bytrafikken, så ville jeg
køre rundt med en spraydåse!
De passer simpelthen ikke ind i trafikmønsteret på en by cykelsti og
cykeltrafikken er slem nok allerede, så jeg vil hellere se Segway på
cykelstien.

En kabinecykel fylder da ikke ret meget mere end en ladcykel, og dem kører
der ret mange af i den københavnske bytrafik.
Men vi kan jo også anskue problemet fra den synsvinkel, at hvis Københavns
kommune alvorligt og seriøst mener, at de vil ha' bilerne ud af byen og
omlagt trafiken hen imod noget der ikke møjer og støjer, så burde de gøre
alle cykelstierne 2 eller 3 gange så bredde, og de steder hvor vejene er
så smalle, at der kun er plads til to bredde cykelstier, der skal det være
lukket land for biler.
--
Med venlig hilsen - Niels Riis Ebbesen
http://www.niels-ebbesen.net - grafiker, fotograf & webdesigner
http://www.photo-gallery.dk - Skandinaviens største fotoarkiv
http://home3.inet.tele.dk/elgo - Links til alverdens søgemaskiner

[Ole Stigaard]

Post by SEJ
ja, og de sinker trafikken unødigt meget, det er ligesom at skulle køre bag
en pølsevogn, men hvis man har tid til at køre langsomt bør man holde sig
fra hoved cykleåren mod/ud af byen eller lære at skulle køre 5 cm fra
kantsten.

Du har vist aldrig oplevet at være nødt til at overhale mig på en
cykelsti når jeg kommer på ladcyklen.
Hr. Gejl på sin fine racer i sit fine cykeltøj kommer i hvert fald ikke
hurtigere gennem byen end jeg, heller ikke når han ligger forrest.

Dernæst glemmer du en ting: njår du kører med hjulet på din fine tohjuler
fem centimeter fra kanstenen bumper det ret ofte. Der er en spøjs ting af
støbejern, man ofte kommer over. Nå, det gør du ikke fordi dine fælge
tager skade? Hvorfor skulle en tricykel være anderledes på det punkt?

En sidste ting: Det er velset at skrive under det, man svarer på, og
klippe det man ikke svarer på væk. Det gør det lettere at gennemskue
meningen. Læs evt. på usenet.dk om netikette :-)

Ole

[Hans Joergensen]

Post by Ole Stigaard
Du har vist aldrig oplevet at være nødt til at overhale mig på en
cykelsti når jeg kommer på ladcyklen.
Hr. Gejl på sin fine racer i sit fine cykeltøj kommer i hvert fald ikke
hurtigere gennem byen end jeg, heller ikke når han ligger forrest.

Nu vil jeg nok alligevel våge og påstå at en (3hjulet) ladcykel ca. altid er
langsommere end en 2hjuler.. ikke dermed sagt at der da ikke er
nogen der kan holde en god fart på sådan en ting, og nogen der ikke
kan holde en god fart på en smart racer.

// Hans, der ihvertfald er hurtigere på "banecykel" end på Longjohn.

[SEJ]

hej Ole

hvis du skal ind i centrum af store byer i myldretiden så sæt cyklen og tag
bus, metro eller tog det sidste stykke.
Det skulle lige være fordi det er det værste møgvejr eller utroligt koldt
men pas på alligevel så er bilister stressede og man sidder jo lavt og kører
hurtigere end hvad man ellers er vandt til der kommer derinde på cykelstien.

Sommercyklisterne er heldigvis på retur men der kommer altid et kuld
studerende til byerne som har lært og cykle.
Derudover høres der musik og tales i mobil som aldrig før men så er man også
selv ude om det.

Liggecykler er simpelt hen for farlige når både bilister og cyklister kører
som det gør.

mvh
SEJ

Post by Ole Stigaard
Hej, jeg har fået godt 20 km på arbejde, og kvier mig lidt ved at skulle
ligge under for metroselskabets og DSBs luner. Jeg har derfor kigget lidt
rundt efter en (lettere) vejrbeskyttet cykel. Umiddelbart er der jo
leitraen, men dens 80'er hobbyflys look er mig lidt imod -man er vel
forfængelig. Derfra gik jeg videre til at se nærmere på allewederen. Dens
aluminiumskåbe finder jeg ret tiltalende, men jeg er endnu ikke faldet
over nogen som har haft 1.hånds oplevelser med den. Har nogen af de herrer
og damer erfaringer med den eller andre alternativer til leitraen, vil jeg
blive glad for lidt oplysninger.
Mvh Ole S

[Torben Scheel]

Post by SEJ
Liggecykler er simpelt hen for farlige når både bilister og cyklister kører
som det gør.

Har du nogensinde kørt en? Nå, ikke. Du taler mod bedre vidende, og du
generaliserer. Det ville klæde dig at du satte dig ind i sagerne før du
udtalte dig.

[SEJ]

Hej Torben
Det er korrekt, min udtalese er på baggrund af den høje hastighed samt lave
siddehøjde.
Den lave siddehøjde gør det jo svært at orientere sig på forhånd, samt at
blive set henover bilerne.
Jeg ser dog heller ikke nogen ligge cykler i KBH centrum, måske to om året.
mvh
Svend

Post by Torben Scheel

Post by SEJ
Liggecykler er simpelt hen for farlige når både bilister og cyklister
kører som det gør.

Har du nogensinde kørt en? Nå, ikke. Du taler mod bedre vidende, og du
generaliserer. Det ville klæde dig at du satte dig ind i sagerne før du
udtalte dig.
--
vh
Torben
www.liggecykelforeningen.dk

[Torben Scheel]

Post by SEJ
Det er korrekt, min udtalese er på baggrund af den høje hastighed samt lave
siddehøjde.
Den lave siddehøjde gør det jo svært at orientere sig på forhånd, samt at
blive set henover bilerne.

Hvilken liggecykel taler du om? Leitra, M5 CityMate eller Velokraft NoCom?
Loading Image...
Loading Image...
Loading Image...

Hastigheden bestemmer man jo selv.

Kan du se at generaliseringen ikke holder?

Post by SEJ
Jeg ser dog heller ikke nogen ligge cykler i KBH centrum, måske to om året.

Det er bare udbredelsen der er begrænset. Os der kører liggecykel har
sjældent problemer med at færdes i KBH. Dine fordomme er du dog ikke ene
om, hvilket selvfølgelig også begrænser udbredelsen.

[Jon Bendtsen]

Post by Torben Scheel

Post by SEJ
Det er korrekt, min udtalese er på baggrund af den høje hastighed samt
lave siddehøjde.
Den lave siddehøjde gør det jo svært at orientere sig på forhånd, samt
at blive set henover bilerne.

Hvilken liggecykel taler du om? Leitra, M5 CityMate eller Velokraft NoCom?
http://www.liegerad-fernweh.de/reise/492-Velomobiltreffen-Giessen/IMG_5552.JPG
http://www.m5france.com/images_modeles/cmpct.jpg

nice. Hvad hedder den og hvem laver den?

Post by Torben Scheel
http://www.hamberg.dk/pix/hpv/nocom/nocom_03.jpg

Hvis Batman havde en liggecykel ville det være den der.

[Torben Scheel]

Post by Jon Bendtsen
nice. Hvad hedder den og hvem laver den?

Det er en ældre model som M5 lavede - "City Mate". Nu har de en foldbar
udgave "CMPCT" : http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/Models/CMPCT. Jeg
har samlet en City Mate til min datter af et "byggesæt" fra HAFA
ligfietsen :
http://www.hafa-ligfietsen.nl/test/fram%2Cs/fiets_frameset1.html
Ellers er www.sofacyklen.dk importør af M5 - ring til Ravn og hør.

Alternativt er der Optima Hopper, som www.cykeloptimisten.dk kan levere
: http://cykel-optimisten.dk/page.php?pageId=pages/45_0.html&language=0

[J]

On Tue, 27 Nov 2007 11:39:33 +0100, Torben Scheel

Post by Torben Scheel
Alternativt er der Optima Hopper, som www.cykeloptimisten.dk kan levere
: http://cykel-optimisten.dk/page.php?pageId=pages/45_0.html&language=0

Hvor meget vejer den Hopper ?

Jeg kan se, at 'City Mate' en er omtrent samme type liggecykel. Det er
åbenbart det design, som din praktiske erfaring peger henimod. Det er
ret korte liggecykler m. nem bagage-stuvning.

?

mvh

John

[Torben Scheel]

Post by J
Hvor meget vejer den Hopper ?

Det ved jeg sørme ikke.

Post by J
Jeg kan se, at 'City Mate' en er omtrent samme type liggecykel. Det er
åbenbart det design, som din praktiske erfaring peger henimod. Det er
ret korte liggecykler m. nem bagage-stuvning.

Næ, den var bare et godt alternativ til datteren da hun skulle have ny
cykel. Almindelige SWB (Short Wheel Base) passer sjældent til børn, og
et mere moderat forhold mellem pedaler og sæde er praktisk, når hun ikke
skal/kan benytte klikpedaler. Og så var den tilgængelig som stelkit til
en fornuftig pris. Selv ville jeg aldrig vælge den type liggecykel. Jeg
pendler 1-2 dage ugentligt Hillerød<->Frederiksberg på min Optima Baron
: Loading Image...

[Jesper Poulsen]

Post by Torben Scheel
pendler 1-2 dage ugentligt Hillerød<->Frederiksberg på min Optima Baron
: http://www.scheel.net/images/baron.jpg

Er det ikke træls at ha' styret midt i synsfeltet?

Jeg kunne bedre forestiller noget i denne retning:
http://www.liggecykler.dk/index.php?page=10

[Torben Scheel]

Post by Jesper Poulsen
Er det ikke træls at ha' styret midt i synsfeltet?

Ikke i praksis. Knæene derimod kan godt være lidt i vejen. Men sat op
imod en carbonplade bagi, vægt på håndledende og nakkesmerter (alm.
racercykel) er det en meget lille ulempe.

Post by Jesper Poulsen
http://www.liggecykler.dk/index.php?page=10

Ja, den var fin i sin tid. I dag er det et tungt, blødt gyngebæst i
sammenligning :-)

Min vintercykel der er ved at få monteret noget electric assist har
understyring og lavere pedaler - det er da rart til touring :
http://www.scheel.net/HPV/ElFocus/index.htm

[Jesper Poulsen]

Post by Torben Scheel
Ja, den var fin i sin tid. I dag er det et tungt, blødt gyngebæst i
sammenligning :-)

Det var mere designet end den specifikke model.

[Torben Scheel]

Post by Jesper Poulsen

Post by Torben Scheel
Ja, den var fin i sin tid. I dag er det et tungt, blødt gyngebæst i
sammenligning :-)

Det var mere designet end den specifikke model.

OK. Jeg foretrækker OSS (= Over Seat Steering) på en lowracer må så være
mit svar. Nogen sværger til "superman bars", men det er individuelt. USS
er det ikke så god plads til på lowracere - Challenge har dog nogle
sportslige modeller med den option. Jeg synes ikke at USS har helt den
samme præcision som OSS. Det helt outrerede er Pythons benstyrede med
omvendt penduleffekt : http://www.scheel.net/HPV/Python/default.asp

[Jesper Poulsen]

Post by Torben Scheel
sportslige modeller med den option. Jeg synes ikke at USS har helt den
samme præcision som OSS. Det helt outrerede er Pythons benstyrede med

Det er vel et tilvænningsspørgsmål?

[Torben Scheel]

Post by Jesper Poulsen

Post by Torben Scheel
sportslige modeller med den option. Jeg synes ikke at USS har helt den
samme præcision som OSS. Det helt outrerede er Pythons benstyrede med

Det er vel et tilvænningsspørgsmål?

Njah - jeg har vænnet mig til begge dele, og det er stadig min
opfattelse. YMMV. På en OSS sidder man mere "i" cyklen end på den. Men
USS er ganske udemærket og brugbart, og giver en ret behagelig
armstilling - men lidt større frontareal.

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Torben Scheel
Ikke i praksis. Knæene derimod kan godt være lidt i vejen. Men sat op
imod en carbonplade bagi, vægt på håndledende og nakkesmerter (alm.
racercykel) er det en meget lille ulempe.

Hmm... ved alm. kørsel er det jo ikke hensigtsmæssigt med klikpedaler, og
så må det jo forbruge nogle kræfter, at holde benene oppe i en vandret
stilling.

[Torben Scheel]

Post by Niels Riis Ebbesen
Hmm... ved alm. kørsel er det jo ikke hensigtsmæssigt med klikpedaler,
og så må det jo forbruge nogle kræfter, at holde benene oppe i en
vandret stilling.

Jo, klikpedaler er skam fine til al brug. Man sætter bare en hånd ned
ved stop :-)

Jeg ville ikke undvære klikpedaler på mine liggecykler. Det er ikke rart
at "tabe" et ben hvis man f.eks. kører over et hul.

[Niels Riis Ebbesen]

Post by Torben Scheel
Jo, klikpedaler er skam fine til al brug. Man sætter bare en hånd ned
ved stop :-)
Jeg ville ikke undvære klikpedaler på mine liggecykler. Det er ikke rart
at "tabe" et ben hvis man f.eks. kører over et hul.

Hmm... alle der cykler på alm. cykler har jo også oplevet situationer,
hvor foden/benet anvendes til at afværge eller afbøde et styrt, og i den
situation er det som regel en blodig affærre, hvis foden er fastlåst i en
klikpedal.

Og hvis man på en liggecykel kommer i en tilsvarende situation, så vil
det godt nok medføre nogle meget grimme skader, hvis man forsøger at
afværge med hånden.

[Torben Scheel]

Post by Niels Riis Ebbesen
Hmm... alle der cykler på alm. cykler har jo også oplevet situationer,
hvor foden/benet anvendes til at afværge eller afbøde et styrt, og i den
situation er det som regel en blodig affærre, hvis foden er fastlåst i
en klikpedal.

Det eneste jeg lige kan komme på er glat vej, der klikker jeg som regel
ud og har fødderne på pedalerne. Har du andre situationer i tankerne?

Post by Niels Riis Ebbesen
Og hvis man på en liggecykel kommer i en tilsvarende situation, så vil
det godt nok medføre nogle meget grimme skader, hvis man forsøger at
afværge med hånden.

Som regel er man nede før man fatter at cyklen skrider - men skaderne er
oftest små. Albuebeskyttere er oftest mere relevante end hjelm ved et
typisk lowracerstyrt.

[Hans Joergensen]

Post by Niels Riis Ebbesen
Hmm... alle der cykler på alm. cykler har jo også oplevet situationer,
hvor foden/benet anvendes til at afværge eller afbøde et styrt, og i den
situation er det som regel en blodig affærre, hvis foden er fastlåst i en
klikpedal.

Det er altså heller ikke meningen at man skal fare rundt og vælte
hele tiden, men korrekt, det kan godt være noget skidt at vælte når
man sidder fast, har da prøvet det nogle gange.

Post by Niels Riis Ebbesen
Og hvis man på en liggecykel kommer i en tilsvarende situation, så vil
det godt nok medføre nogle meget grimme skader, hvis man forsøger at
afværge med hånden.

Man skal vel som udgangspunkt have gode handsker på.

// Hans

[Jesper Poulsen]

Post by Hans Joergensen
hele tiden, men korrekt, det kan godt være noget skidt at vælte når
man sidder fast, har da prøvet det nogle gange.

Problemet er ikke anderledes på en racer.

[Hans Joergensen]

Post by Jesper Poulsen

Post by Hans Joergensen
hele tiden, men korrekt, det kan godt være noget skidt at vælte når
man sidder fast, har da prøvet det nogle gange.

Problemet er ikke anderledes på en racer.

Jeg har heldigvis mest gjort det under begynderfejl på fixie'n.. da
jeg skidstoppede lidt for ubeslutsomt, kom til at ramme styret med
knæet, og drejede lige ind i et stilads..
Og da jeg ikke var så god til at trackstande endnu og kom til at
ramme en kantsten med forhjulet.

Begge dele var mere pinlige end smertefulde :)

// Hans

[Poul B-H]

jeg skidstoppede.........god til at trackstande............

???!! ;o))

[Hans Joergensen]

Post by Poul B-H

jeg skidstoppede.........god til at trackstande............

???!! ;o))

Skidstop på fixie ->

Trackstand ->

Og så er det naturligvis med fast bagnav, hvis nogen ikke ved det :)

// Hans

[Jens D. Jensen]

Post by Poul B-H

jeg skidstoppede.........god til at trackstande............

???!! ;o))

Der er sådan noget cykelbude og andet godtfolk synes er en skidesmart ting
at gøre midt i myldretiden på Nørrebrogade. Heldigvis går det som regel
godt.

/Jens

[Torben Scheel]

Post by Jens D. Jensen
Der er sådan noget cykelbude og andet godtfolk synes er en skidesmart ting
at gøre midt i myldretiden på Nørrebrogade. Heldigvis går det som regel
godt.

Jeg lærte at undgå bremsespor som 9-årig - farmand ville ikke længere
financiere mit dækforbrug :-)

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel

Post by Jens D. Jensen
Der er sådan noget cykelbude og andet godtfolk synes er en skidesmart ting
at gøre midt i myldretiden på Nørrebrogade. Heldigvis går det som regel
godt.

Jeg lærte at undgå bremsespor som 9-årig - farmand ville ikke længere
financiere mit dækforbrug :-)

Mjah, til gengæld slider man så ikke på bremseklodser.. men altså,
det med at køre på fixed gear handler jo også lige så meget om at
det skal være sjovt at cykle, så skidt med at man bruger for en
50-60kr dæk hver måned på det.

Til gengæld forstår jeg ikke dem der gider sætte dæk til 2-300kr på
deres fixies, et billigt træner-dæk med indlæg må være fint når man
alligevel bare hærger det.

// Hans

[Torben Scheel]

Post by Hans Joergensen
Til gengæld forstår jeg ikke dem der gider sætte dæk til 2-300kr på
deres fixies, et billigt træner-dæk med indlæg må være fint når man
alligevel bare hærger det.

Infantilitet skal ikke forklares. Men det er da tilladt at undre sig
over hvorfor hjulet skal skride - nedbremsningen må jo kunne klares mere
effektivt uden udskridning. Det lyder for mig som noget på niveau med
pap og klemmer i baghjulet - men jeg har ikke forstand på fixies.

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel
Infantilitet skal ikke forklares. Men det er da tilladt at undre sig
over hvorfor hjulet skal skride - nedbremsningen må jo kunne klares mere
effektivt uden udskridning. Det lyder for mig som noget på niveau med
pap og klemmer i baghjulet - men jeg har ikke forstand på fixies.

Ingen tvivl om at bremseeffekten er noget lavere på baghjulet, også
derfor jeg har monteret forbremse på min.

Om det er på niveau med pap og klemmer ved jeg nu ikke, jeg synes
bare det giver mere køreglæde :)

// Hans

[Torben Scheel]

Post by Hans Joergensen
Ingen tvivl om at bremseeffekten er noget lavere på baghjulet, også
derfor jeg har monteret forbremse på min.
Om det er på niveau med pap og klemmer ved jeg nu ikke, jeg synes
bare det giver mere køreglæde :)

Selve udskridningen? Det er den jeg ikke forstår. Jeg har ved nærmere
eftertanke selv den ultimative fixie - en unicykel, og det er da fedt at
køre den. Men jeg kan nu ikke kontrollere en udskridning på den ;-)

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel

Post by Hans Joergensen
Om det er på niveau med pap og klemmer ved jeg nu ikke, jeg synes
bare det giver mere køreglæde :)

Selve udskridningen? Det er den jeg ikke forstår. Jeg har ved nærmere
eftertanke selv den ultimative fixie - en unicykel, og det er da fedt at
køre den. Men jeg kan nu ikke kontrollere en udskridning på den ;-)

Udskridninger giver ikke så meget glæde i sig selv, ud over at det
naturligvis kræver en noget større indsats og beslutsomhed at
blokere baghjulet på en cykel med fast nav og ingen bagbremse.

Mere direkte fornemmelse af fremdriften, man kan meget bedre mærke
kræfterne når man sætter hastigheden ned ved at holde igen på
pedalerne.

Mere fokus på balance, når man har fødderne clipset fast på
pedalerne så vil man automatisk prøve at undgå at skulle sætte
fødderne ned, og det kan man jo altså ikke på en racercykel fordi de
er ret umulige at holde balancen på når man holder stille.

Hurtig acceleration, takket være lavere gearing, og her hjælper det
jo også at have fødderne spændt fast på pedalerne.

Og så har de sgu også en del charme sådan nogle banecykler, fordi de
er så dejligt simple. Det er nok også årsagen til at mange af budene
ikke kan lide at sætte forbremse på, fordi det gør det svært at
holde cyklen helt så simpel :)

// Hans

[J]

On Thu, 29 Nov 2007 11:26:41 +0100, Niels Riis Ebbesen

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by Torben Scheel
Jo, klikpedaler er skam fine til al brug. Man sætter bare en hånd ned
ved stop :-)
Jeg ville ikke undvære klikpedaler på mine liggecykler. Det er ikke rart
at "tabe" et ben hvis man f.eks. kører over et hul.

Hmm... alle der cykler på alm. cykler har jo også oplevet situationer,
hvor foden/benet anvendes til at afværge eller afbøde et styrt, og i den
situation er det som regel en blodig affærre, hvis foden er fastlåst i en
klikpedal.

Nej, jeg kører med klik-pedaler på mine racere, og har ikke oplevet
ulemper ved et styrt. Man er nede, før man aner det, og jeg er kommet
ud af klik uden problemer. Det er da blevet til nogle styrt, en
håndfuld måske.
Jeg HAR oplevet en baghjulsudskridning i sving på blade ved lav fart,
og det klarede jeg uden at klikke ud.
Berømt var scenen med Indurain, hvor han på en nedkørsel fik en
udskridning på kanten af en afgrund. Han klikkede ud med den udvendige
fod i svinget og bevarede derved kontrollen. Al vægt var på forhjulet.
Han overlevede !

Post by Niels Riis Ebbesen
Og hvis man på en liggecykel kommer i en tilsvarende situation, så vil
det godt nok medføre nogle meget grimme skader, hvis man forsøger at
afværge med hånden.

Men jeg synes, at albuebeskyttere er en rigtig udmærket ting for
ligge-cyklister ! og handsker.
Faktisk har jeg lidt den indvendig imod liggecykler (som jeg ikke har
erfaring med) at de ved et sammenstød buser frem med benene først. Det
kan vist ikke være noget godt udgangspunkt for at rulle rundt. Benene
er man joda meget afhængig af, og 'kuglerne' sidder lige ovenover. Men
hovedet har man allerbagest.

mvh

John

[Jesper Poulsen]

Post by J
Faktisk har jeg lidt den indvendig imod liggecykler (som jeg ikke har
erfaring med) at de ved et sammenstød buser frem med benene først. Det
kan vist ikke være noget godt udgangspunkt for at rulle rundt. Benene

Man ruller ikke rundt på samme måde ved frontalsammenstød på en
liggecykel. For år tilbage stødte en liggecyklist ind i siden på en bil.
Der blev tandmærker i døren efter den største klinge og det var alt.
Oftest ligger tyngdepunktet under kranken og cyklen slår ikke kolbøtter.

[Torben Scheel]

Post by J
Faktisk har jeg lidt den indvendig imod liggecykler (som jeg ikke har
erfaring med) at de ved et sammenstød buser frem med benene først. Det
kan vist ikke være noget godt udgangspunkt for at rulle rundt. Benene
er man joda meget afhængig af, og 'kuglerne' sidder lige ovenover. Men
hovedet har man allerbagest.

Men hvorfor vil du helst af cyklen med hovedet forrest?

Skulle jeg vælge vil jeg helst undvære kuglerne - man scorer vist
alligevel ret dårligt som grøntsag :-)

[Morten Reippuert Knudsen]

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by Torben Scheel
Jo, klikpedaler er skam fine til al brug. Man sætter bare en hånd ned
ved stop :-)
Jeg ville ikke undvære klikpedaler på mine liggecykler. Det er ikke rart
at "tabe" et ben hvis man f.eks. kører over et hul.

Hmm... alle der cykler på alm. cykler har jo også oplevet situationer,
hvor foden/benet anvendes til at afværge eller afbøde et styrt, og i den
situation er det som regel en blodig affærre, hvis foden er fastlåst i en
klikpedal.

I praxis er den aldrig låst fast tilstrækkelig længe til at det bliver
blodigt. Det gælder snarere at man i praxis kommer ud i enpotentiel blodig
situation fordi man /ikke/ er låst fast i en klickpedal.
Din balance og manøvredygtughed stiger væenligt når din fod er klicket
ind.

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel
Jo, klikpedaler er skam fine til al brug. Man sætter bare en hånd ned
ved stop :-)
Jeg ville ikke undvære klikpedaler på mine liggecykler. Det er ikke rart
at "tabe" et ben hvis man f.eks. kører over et hul.

I det hele taget er det slet ikke rart at cykle uden
klikpedaler/fodklips.

Fordelen ved at køre på fixie, som jeg gør, er at man bare trackstander
ved lyskrydsene, så man ikke behøver tage foden ud af klipsen :)

// Hans
Banecykel prøvet, check!
MTB Fix prøvet, check!
Gad vide om der er noget sjov ved en fix liggecykel? :)

[Torben Scheel]

Post by Hans Joergensen
Gad vide om der er noget sjov ved en fix liggecykel? :)

You bet! ;-)

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel

Post by Hans Joergensen
Gad vide om der er noget sjov ved en fix liggecykel? :)

You bet! ;-)
http://youtu.be/GCJp4tU4TE4

Der er da ikke nogen af dem dér der har fixed nav :) i øvrigt er der
alt for mange hjul på.

Så er det bedre med de ultimative fixgear-cykler, unicycles!

// Hans

[Torben Scheel]

Post by Hans Joergensen
Der er da ikke nogen af dem dér der har fixed nav :) i øvrigt er der
alt for mange hjul på.

Men fix _det:_ er den :-)

Jaja - indrømmer det, jeg fangede den ikke. Nogen leger med tanken om en
python fixie - den ville få job i ethvert cirkus :

[Morten Reippuert Knudsen]

Post by Niels Riis Ebbesen

Post by Torben Scheel
Ikke i praksis. Knæene derimod kan godt være lidt i vejen. Men sat op
imod en carbonplade bagi, vægt på håndledende og nakkesmerter (alm.
racercykel) er det en meget lille ulempe.

Hmm... ved alm. kørsel er det jo ikke hensigtsmæssigt med klikpedaler, og
så må det jo forbruge nogle kræfter, at holde benene oppe i en vandret
stilling.

Det eneste der er uhensightsmessigt ved klickpedaler er når man står
af cyklen og skal bevæge sig til fods. Klickpedaler er langt sikerer i
trafikken da det giver rytteren en bedre balance. Jeg har aldrig
prøvet at vælte pga klickpedale eller ikke kunne nå at klicke ud.

[Hans Joergensen]

Post by Torben Scheel
Alternativt er der Optima Hopper, som www.cykeloptimisten.dk kan levere
: http://cykel-optimisten.dk/page.php?pageId=pages/45_0.html&language=0

Det er ihvertfald ret optimistisk at kalde det for indvendige gear :)
(Ikke noget ondt om cykeloptimisten eller cyklen ment)

// Hans

[Jesper Poulsen]

Post by Hans Joergensen
Det er ihvertfald ret optimistisk at kalde det for indvendige gear :)

3 indvendige og en 9-krans?

[Hans Joergensen]

Post by Jesper Poulsen

Post by Hans Joergensen
Det er ihvertfald ret optimistisk at kalde det for indvendige gear :)

3 indvendige og en 9-krans?

Så må det vel hedde 9x3 indvendige? :) ellers ved jeg det ikke.

// Hans

[Torben Scheel]

Post by Hans Joergensen
Det er ihvertfald ret optimistisk at kalde det for indvendige gear :)
(Ikke noget ondt om cykeloptimisten eller cyklen ment)

http://www.sram.com/en/service/sram/view.php?catID=2&subcatID=1

Det er svært at placere en forskifter på den type cykel :-)

[Jon Bendtsen]

Post by Torben Scheel

Post by Jon Bendtsen
nice. Hvad hedder den og hvem laver den?

Det er en ældre model som M5 lavede - "City Mate". Nu har de en foldbar
udgave "CMPCT" : http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/Models/CMPCT. Jeg
har samlet en City Mate til min datter af et "byggesæt" fra HAFA
http://www.hafa-ligfietsen.nl/test/fram%2Cs/fiets_frameset1.html
Ellers er www.sofacyklen.dk importør af M5 - ring til Ravn og hør.
Alternativt er der Optima Hopper, som www.cykeloptimisten.dk kan levere
: http://cykel-optimisten.dk/page.php?pageId=pages/45_0.html&language=0

Så foretrækker jeg nok
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/spirit/index_e.html



JonB

[Jon Bendtsen]

Post by Torben Scheel

Post by Jon Bendtsen
nice. Hvad hedder den og hvem laver den?

Det er en ældre model som M5 lavede - "City Mate". Nu har de en foldbar
udgave "CMPCT" : http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/Models/CMPCT. Jeg
har samlet en City Mate til min datter af et "byggesæt" fra HAFA
http://www.hafa-ligfietsen.nl/test/fram%2Cs/fiets_frameset1.html

hvor gammel er hun? hvor tit bruger hun ligge cyklen?

[Torben Scheel]

Post by Jon Bendtsen
hvor gammel er hun? hvor tit bruger hun ligge cyklen?

10. Ikke så tit, til daglig brug (<4km) bruger hun en 3-gears Kildemoes.
Men til cykelferie og længere ture er hun glad for den, eller rettere
glad for fraværet af skridt- og håndledssmerter. Jeg tror problemet mest
er at hun ikke vil skille sig ud i skolen/klubben.

[SEJ]

Hej Torben

De har jo netop alle lav siddehøjde, jeg har intet imod ligge cykler, og nej
jeg benytter heller ikke racercykel i byen, der er simpelthen for mange
stop.
Gear har jeg heller ikke monteret, men tilgengæld er styret afkortet med 15
cm for at komme mellem bilerne.

De trehjulede er heller ikke nemme at få parkeret da der som oftest ikke er
plads.

Hvis jeg nu havde et sted at parkere en trehjuler både privat men også rundt
i byen, havde længre på arbejde og skulle via de brede veje ville det straks
være en anden sag.

Jeg har cyklet til og fra siden 1984 og cykler stadig ud til kunderne selvom
der er gratis taxaboner, parkering, kilometer penge osv. men det er nu så
kort 5-10 km hver vej, mange stop og mange trafikanter, men afgjort burde
der være flere liggecykler på vejene end man ser nu.

mvh

SEJ

Post by Torben Scheel

Post by SEJ
Det er korrekt, min udtalese er på baggrund af den høje hastighed samt
lave siddehøjde.
Den lave siddehøjde gør det jo svært at orientere sig på forhånd, samt at
blive set henover bilerne.

Hvilken liggecykel taler du om? Leitra, M5 CityMate eller Velokraft NoCom?
http://www.liegerad-fernweh.de/reise/492-Velomobiltreffen-Giessen/IMG_5552.JPG
http://www.m5france.com/images_modeles/cmpct.jpg
http://www.hamberg.dk/pix/hpv/nocom/nocom_03.jpg
Hastigheden bestemmer man jo selv.
Kan du se at generaliseringen ikke holder?

Post by SEJ
Jeg ser dog heller ikke nogen ligge cykler i KBH centrum, måske to om året.

Det er bare udbredelsen der er begrænset. Os der kører liggecykel har
sjældent problemer med at færdes i KBH. Dine fordomme er du dog ikke ene
om, hvilket selvfølgelig også begrænser udbredelsen.
--
vh
Torben

[Torben Scheel]

Post by SEJ
De har jo netop alle lav siddehøjde, jeg har intet imod ligge cykler, og nej
jeg benytter heller ikke racercykel i byen, der er simpelthen for mange
stop.

Jamen så er vi enige - kører man udelukkende i byen er der mere
velegnede valg. Men sædehøjden er meget forskellig på de 3 - hvor højt
vil du op før du mener at du har overblik nok? Personligt er jeg mere
tryg på min Challenge Focus end på en racer - primært fordi man ser frem
i stedet for ned, og fordi risikoen for at ryge af med hovedet først
er meget lille.

Post by SEJ
Gear har jeg heller ikke monteret, men tilgengæld er styret afkortet med 15
cm for at komme mellem bilerne.
De trehjulede er heller ikke nemme at få parkeret da der som oftest ikke er
plads.

Ikke sværere end en MC - der er altid plads. Den kan jo stå alene :-)

Post by SEJ
Hvis jeg nu havde et sted at parkere en trehjuler både privat men også rundt
i byen, havde længre på arbejde og skulle via de brede veje ville det straks
være en anden sag.
Jeg har cyklet til og fra siden 1984 og cykler stadig ud til kunderne selvom
der er gratis taxaboner, parkering, kilometer penge osv. men det er nu så
kort 5-10 km hver vej, mange stop og mange trafikanter, men afgjort burde
der være flere liggecykler på vejene end man ser nu.

Tjah - de er stadig dyre(re) og ikke så let tilgængelige. Og folk lever
med de ulemper en alm. cykel giver med de distancer de kører som
transport. Jeg har dog svært ved at se hvorfor der ikke er flere
motionister der skifter - men det er vel fordi man vil have noget der
ligner det som Armstrong kører på - for det må da være det bedste.

[Morten Reippuert Knudsen]

Post by Torben Scheel

Post by SEJ
De har jo netop alle lav siddehøjde, jeg har intet imod ligge cykler, og nej
jeg benytter heller ikke racercykel i byen, der er simpelthen for mange
stop.

Jamen så er vi enige - kører man udelukkende i byen er der mere
velegnede valg. Men sædehøjden er meget forskellig på de 3 - hvor højt
vil du op før du mener at du har overblik nok? Personligt er jeg mere
tryg på min Challenge Focus end på en racer - primært fordi man ser frem
i stedet for ned, og fordi risikoen for at ryge af med hovedet først
er meget lille.

Begrebet passiv sikkerhed er i top på en racer cykel. Du kan
accelerere og manøvre ekstremt hurtigt i forhold til alle andre former
for cykler (og køretøjer generelt). Man ser iøvrigt heller ikke
nødvendigvis "ned" på en racer. tværtimod kan du ser hele vejen rundt
fordi du ikke er låst fast i din siddestilling og dermed kan du flytte
såvel dit tyngdepunkt som dit udsyn langt hurtgigere end på en
liggecykel eller i en bil.

[Torben Scheel]

Post by Morten Reippuert Knudsen
Begrebet passiv sikkerhed er i top på en racer cykel. Du kan
accelerere og manøvre ekstremt hurtigt i forhold til alle andre former
for cykler (og køretøjer generelt). Man ser iøvrigt heller ikke
nødvendigvis "ned" på en racer. tværtimod kan du ser hele vejen rundt
fordi du ikke er låst fast i din siddestilling og dermed kan du flytte
såvel dit tyngdepunkt som dit udsyn langt hurtgigere end på en
liggecykel eller i en bil.

Min fordel i denne diskussion er at jeg har prøvet begge typer :-) 4
gange sjælland rundt på racercykel, 2 gange på liggecykel. Og så lige et
P-B-P på liggecyklen.

Vel kan jeg ikke hoppe op ad kantsten, eller trackstande - men
accelerationen er nu ikke så ringe på en liggecykel (let underdrevet).
En racer er noget mere agil i snævre situationer, det medgiver jeg gerne
- men hvis det er det man vil have skulle man måske vælge en BMX? Det er
ikke noget jeg savner i den daglige transport.

Min generelle(!) oplevelse af racercyklisters orienteringsevne er ikke i
tråd med din - for det første er de ikke så vant til at blive overhalet,
så de holder ikke altid til højre, og orientering bagud før de selv
overhaler er en sjældenhed. Da man på liggecyklen har brug for et spejl
har man langt bedre mulighed for at være up to date med hvad der sker
bagved. Og vil man dreje hovedet eller se over noget, retter man sig
bare op i sædet.

Misforstå mig ret - jeg kan lide alle former for cykler, og kører gerne
MTB, stationslågeCenturion'en, ethjuler osv. Men hver type har sine
fordele og ulemper, og for mig har raceren ikke nævneværdige fordele til
mit behov, men masser af ulemper. YMMV.