Udskiftning af kæde?

[Peter Reinhold]

Hej alle,

Nu har jeg vel efterhånden kørt en små 3000 km på min kæde, og er
kommet lidt i tvivl om det er en god ide at skifte den. (Kæden blev
købt sammen med et nyt sæt tandhjul, så begge dele var helt nye)

Jeg har et eller sted samlet op at det er en dårlig ide at skifte
kæden uden at skifte tandhjul, da kæde/tandhjul slides "til" så de
passer på hinanden, og man derfor vil få en rigtigt dårlig oplevelse
ud af at skifte kæden alene.

Er det ren ammestuehistorie, eller har det hold i sandheden?

Ydermere, og det er nok et lidt dumt spørgsmål, men jeg har aldrig
brugt et kædeværktøj (jeg har en fra Pro-Bikegear), hvordan griber man
sig an med at samle en kæde efter at have skilt den ad?

Det virker ikke umiddelbart som om at man kan placere værktøjet
fornuftigt, når man har en pal ude af kæden, så, ethvert lille hint
inden jeg får skilt min kæde fra hinanden, vil blive modtaget med
kyshånd.


Venligst,

Peter

[Torben Scheel]

Post by Peter Reinhold
Hej alle,
Nu har jeg vel efterhånden kørt en små 3000 km på min kæde, og er
kommet lidt i tvivl om det er en god ide at skifte den. (Kæden blev
købt sammen med et nyt sæt tandhjul, så begge dele var helt nye)
Jeg har et eller sted samlet op at det er en dårlig ide at skifte
kæden uden at skifte tandhjul, da kæde/tandhjul slides "til" så de
passer på hinanden, og man derfor vil få en rigtigt dårlig oplevelse
ud af at skifte kæden alene.
Er det ren ammestuehistorie, eller har det hold i sandheden?
Ydermere, og det er nok et lidt dumt spørgsmål, men jeg har aldrig
brugt et kædeværktøj (jeg har en fra Pro-Bikegear), hvordan griber man
sig an med at samle en kæde efter at have skilt den ad?
Det virker ikke umiddelbart som om at man kan placere værktøjet
fornuftigt, når man har en pal ude af kæden, så, ethvert lille hint
inden jeg får skilt min kæde fra hinanden, vil blive modtaget med
kyshånd.

http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=25

Bedre end de tekstvejledninger du kan få herinde, og det ser ud til at
de kommer omkring de fleste særtilfælde.

[Anders]

"Peter Reinhold" <***@reinhold.dk> skrev i en meddelelse news:1ede31f9-ab88-4a9d-b28a-***@z9g2000yqi.googlegroups.com...
Hej alle,

Nu har jeg vel efterhånden kørt en små 3000 km på min kæde, og er
kommet lidt i tvivl om det er en god ide at skifte den. (Kæden blev
købt sammen med et nyt sæt tandhjul, så begge dele var helt nye)

Jeg har et eller sted samlet op at det er en dårlig ide at skifte
kæden uden at skifte tandhjul, da kæde/tandhjul slides "til" så de
passer på hinanden, og man derfor vil få en rigtigt dårlig oplevelse
ud af at skifte kæden alene.

Er det ren ammestuehistorie, eller har det hold i sandheden?

Ydermere, og det er nok et lidt dumt spørgsmål, men jeg har aldrig
brugt et kædeværktøj (jeg har en fra Pro-Bikegear), hvordan griber man
sig an med at samle en kæde efter at have skilt den ad?

Det virker ikke umiddelbart som om at man kan placere værktøjet
fornuftigt, når man har en pal ude af kæden, så, ethvert lille hint
inden jeg får skilt min kæde fra hinanden, vil blive modtaget med
kyshånd.


Venligst,

Peter

Man skifter normalt kæde+tandkrans+pullyhjul samtidigt, hvis cyklen har kørt
så mange km. som din har.

En kæde behøves nødvendigvis ikke at blive udskiftet, bare fordi du har kørt
3000 km.
Kører du fornuftigt i dine gear (ikke for skæv udveksling), så kan man
sagtens køre over 3500 km.

Havde selv en kæde der havde kørt næsten 4000 km, men var også færdig.
Så længe kæden ikke hakker over, så er det ikke nødvendigt at skifte den.

Og så er det vel ligemeget hvad for noget værktøj du bruger, bare det virker
til formålet.

A

[Dan]

Post by Peter Reinhold
Jeg har et eller sted samlet op at det er en dårlig ide at skifte
kæden uden at skifte tandhjul, da kæde/tandhjul slides "til" så de
passer på hinanden, og man derfor vil få en rigtigt dårlig oplevelse
ud af at skifte kæden alene.

Hvis man skifter kjede ofte så sparer man tannhjulene. Man må altså
ikke nødvendigvis skifte begge deler hver gang. Nytt kjede på gamle
tannhjul krever riktig nok noen mils innkjøring, men det er det verdt,
med tanke på hvor mye billigere et kjede er enn en kassett.

Post by Peter Reinhold
Ydermere, og det er nok et lidt dumt spørgsmål, men jeg har aldrig
brugt et kædeværktøj (jeg har en fra Pro-Bikegear), hvordan griber man
sig an med at samle en kæde efter at have skilt den ad?

Det finnes noen forskjellige måter å gjøre dette på:

1. Klassisk kjede åpnet hvor som helst: Når du åpner kjedet er det
viktig ikke å skru splinten så langt ut at den løsner helt. Den skal
sitte fast i den ene platen. Når du setter kjedet sammen igjen så
setter du selvfølgelig kjedet i verktøyet slik at du kan skru splinten
tilbake på plass igjen. Hvis du har denne typen kjede og har tatt ut
splinten helt så kan du ikke få den på plass igjen. Da må du bruke
alternativ 3 isteden.

2. Kjede med knekksplint: Prøv å finne knekksplinten og ta den helt ut
med verktøyet. Når kjedet skal settes sammen igjen så kjøper du en ny
knekksplint, skrur den inn med verktøyet slik at den avrundede delen
kommer helt ut på andre siden, og så knekker du av den delen med en
tang.

3. Kjede med kjedelås: Åpne kjedelåsen. Sett sammen kjedelåsen. :-)
Kjedelåser finnes i forskjellige varianter. Sram har en som er fin,
som ikke trenger verktøy. Man bare bøyer kjedet litt og tar vekk den
ene platen.

[Henrik Münster]

Post by Peter Reinhold
Nu har jeg vel efterhånden kørt en små 3000 km på min kæde, og er
kommet lidt i tvivl om det er en god ide at skifte den. (Kæden blev
købt sammen med et nyt sæt tandhjul, så begge dele var helt nye)
Jeg har et eller sted samlet op at det er en dårlig ide at skifte
kæden uden at skifte tandhjul, da kæde/tandhjul slides "til" så de
passer på hinanden, og man derfor vil få en rigtigt dårlig oplevelse
ud af at skifte kæden alene.
Er det ren ammestuehistorie, eller har det hold i sandheden?

Når en kæde bliver slidt, så bliver den længere. Det skyldes, at de små
splitter og hullerne i kædeleddene bliver slidt. Når kæden bliver
længere, passer den ikke til tænderne på tandhjulene. Det får tænderne
til at blive slidt. Man kan se, at de ligner et ørnenæb, når de er
slidte. Hvis man kører længe med kæde og kassette, så er begge dele
slidte. Sætter man så en ny kæde på, vil den takke over på kassetten.
Derfor mener mange, at man skal skifte kæde og kassette samtidig.
En alternativ metode er at skifte kæden, før den bliver for
slidt og ødelægger tandhjulene. Da kassetter ofte er dyrere end kæder,
kan der være meget fornuft i dette. Man kan være ude for, at tandhjulene
er lidt slidte, så de takker lidt over med en ny kæde, men ikke mere,
end det er til at holde ud.
Mine børn kører f.eks. deres mountainbikes mest på den midterste
klinge foran. Når de får ny kæde på, beder jeg dem om at køre på den
store klinge. Så skal de bruge nogle andre tandhjul bagpå for at få en
passende gearing. De tandhjul har næsten aldrig været brugt, og derfor
passer de til den nye kæde. Efter kort tid er den nye kæde blevet lidt
slidt, og så passer den pludselig til de tandhjul, børnene normalt
bruger.
Har man en type kæde, der gerne må skilles ad, er en gammel
fidus at have to eller måske tre kæder at skiftes mellem. Så skifter man
kæde hver uge og renser den kæde, man har taget af, grundigt. På den
måde kan man få en kassette til at holde til to eller tre kæder. Det er
meget billigere. Skifter man kæde så tit, vil alle kæderne nemlig slides
med kassetten. Det er trods alt billigere end at købe både kæde og
kassette hver gang.

[Andreas M. Hansen]

Post by Henrik Münster
Har man en type kæde, der gerne må skilles ad, er en gammel
fidus at have to eller måske tre kæder at skiftes mellem. Så skifter man
kæde hver uge og renser den kæde, man har taget af, grundigt. På den
måde kan man få en kassette til at holde til to eller tre kæder. Det er
meget billigere. Skifter man kæde så tit, vil alle kæderne nemlig slides
med kassetten. Det er trods alt billigere end at købe både kæde og
kassette hver gang.

Så omstændigt behøver man såmænd ikke at gå til værks.
Man kan købe en kædemåler, som måler den nøjagtige længde over en række
led - så kan man skifte kæden nøjagtigt lige inden den strækker sig for
meget.
Både Rohloff og Park Tools har sådanne målere - en Rohloff koster i runde
tal 16 Euro i Tyskland.

mvh

Andreas M. Hansen

[b***@gmail.com]

Post by Andreas M. Hansen

       Har man en type kæde, der gerne må skilles ad, er en gammel
fidus at have to eller måske tre kæder at skiftes mellem. Så skifter man
kæde hver uge og renser den kæde, man har taget af, grundigt. På den
måde kan man få en kassette til at holde til to eller tre kæder. Det er
meget billigere. Skifter man kæde så tit, vil alle kæderne nemlig slides
med kassetten. Det er trods alt billigere end at købe både kæde og
kassette hver gang.

Så omstændigt behøver man såmænd ikke at gå til værks.
Man kan købe en kædemåler, som måler den nøjagtige længde over en række
led - så kan man skifte kæden nøjagtigt lige inden den strækker sig for
meget.
Både Rohloff og Park Tools har sådanne målere - en Rohloff koster i runde
tal 16 Euro i Tyskland.
mvh
Andreas M. Hansen

Ja, men smider man så ikke en kun halv slidt kæde væk? Systemet med
at rotere kæderne udnytter netop kæderne til de er slidt helt op.

[Simon]

Post by b***@gmail.com

Post by Andreas M. Hansen
Man kan købe en kædemåler, som måler den nøjagtige længde over en række
led - så kan man skifte kæden nøjagtigt lige inden den strækker sig for

Ja, men smider man så ikke en kun halv slidt kæde væk?

Kommer jo an på hvordan man tænker på "halvt slidt" ;o)
- Kunne jo godt mene, at når kæden vil begynde at slide tandhjulene dur
den ikke mere...

[Jesper Poulsen]

Post by b***@gmail.com
Ja, men smider man så ikke en kun halv slidt kæde væk? Systemet med
at rotere kæderne udnytter netop kæderne til de er slidt helt op.

Hvornår er en kæde slidt helt op?

Er den slidt op når den er så slidt at den lige præcis ikke slider
tandhjulene eller er den slidt op når tandhjulene også er færdige?

Hvad er billigst, at købe en ny kæde lidt oftere eller at skifte
samtlige tandhjul + kæde hver gang?

[Anders]

Post by Jesper Poulsen

Post by b***@gmail.com
Ja, men smider man så ikke en kun halv slidt kæde væk? Systemet med
at rotere kæderne udnytter netop kæderne til de er slidt helt op.

Hvornår er en kæde slidt helt op?

Kædens slid afhænger meget hvordan man kører i gear'ne.
Kører man den nogenlunde lige, uden at man vrider den skævt, så holder den
væsentligt længere, end hvis man netop vrider den skævt.

Men hold øje med, hvormange km. man kører med kæden (kræver en
cykelcomputer), og når man når de kørte km. så skifter man kæden.

A

[Jesper Poulsen]

Post by Anders

Post by Jesper Poulsen
Hvornår er en kæde slidt helt op?

Kædens slid afhænger meget hvordan man kører i gear'ne.

Det er irrelevant for mit spørgsmål. Læs resten af det jeg skrev og prøv
så igen.

[Anders]

Post by Jesper Poulsen

Post by Anders

Post by Jesper Poulsen
Hvornår er en kæde slidt helt op?

Kædens slid afhænger meget hvordan man kører i gear'ne.

Det er irrelevant for mit spørgsmål. Læs resten af det jeg skrev og prøv
så igen.
--
Mvh
Jesper Poulsen

LOL

A

[Anders]

Post by Jesper Poulsen

Post by Anders

Post by Jesper Poulsen
Hvornår er en kæde slidt helt op?

Kædens slid afhænger meget hvordan man kører i gear'ne.

Det er irrelevant for mit spørgsmål. Læs resten af det jeg skrev og prøv
så igen.
--
Mvh
Jesper Poulsen

Svarer kun på det der er relevant og alt det irrelevante lort du ellers
lukker ud, ser jeg ingen grund til at svare på,
for det er spild af tid og slitage på mit tastatur.....

A

[Jesper Poulsen]

Post by Anders
Svarer kun på det der er relevant og alt det irrelevante lort du ellers
lukker ud, ser jeg ingen grund til at svare på,
for det er spild af tid og slitage på mit tastatur.....

Du har da skrevet dette.

Giv mig bare én god grund til ikke at kategorisere dig som en hjernedød
klaphat?

[Anders]

Post by Jesper Poulsen

Post by Anders
Svarer kun på det der er relevant og alt det irrelevante lort du ellers
lukker ud, ser jeg ingen grund til at svare på,
for det er spild af tid og slitage på mit tastatur.....

Du har da skrevet dette.
Giv mig bare én god grund til ikke at kategorisere dig som en hjernedød
klaphat?
--
Mvh
Jesper Poulsen

Og det skulle komme fra dig af ?
Du er sgu for tidligt ude, det er ikke den 1. april endnu....

A

[Peter Lykkegaard]

"Anders" skrev

Post by Anders
Du er sgu for tidligt ude, det er ikke den 1. april endnu....

Der henvises venligt men bestemt til den dertil indrettede gruppe for
mudderkastning

- Peter

[Jesper Poulsen]

Post by Anders
Og det skulle komme fra dig af ?

Du kan altså ikke komme med et godt argument for at jeg ikke skal
kategorisere dig som en hjernedød klaphat. Tja, velkommen i mit filter.

[Anders]

Post by Jesper Poulsen

Post by Anders
Og det skulle komme fra dig af ?

Du kan altså ikke komme med et godt argument for at jeg ikke skal
kategorisere dig som en hjernedød klaphat. Tja, velkommen i mit filter.
--
Mvh
Jesper Poulsen

I lige måde klaphat !

A

[Dan]

Post by Jesper Poulsen

Post by b***@gmail.com
Ja, men smider man så ikke en kun halv slidt kæde væk? Systemet med
at rotere kæderne udnytter netop kæderne til de er slidt helt op.

Hvornår er en kæde slidt helt op?
Er den slidt op når den er så slidt at den lige præcis ikke slider
tandhjulene eller er den slidt op når tandhjulene også er færdige?
Hvad er billigst, at købe en ny kæde lidt oftere eller at skifte
samtlige tandhjul + kæde hver gang?

boombibit er inne på et godt poeng. Følgende er sant:
1. Et kjede slites raskere enn tannhjul.
2. Når forskjellen i slitasje mellom kjede og tannhjul blir for stor
så blir det problemer.

Hvis man roterer mellom for eksempel tre kjeder, slik at man bytter
dem før punkt 2 blir en realitet, så vil altså hvert kjede slites en
tredel så mye som vanlig. Hvert kjede holder seg derfor mer i synk med
slitasjen av tannhjulene slik at punkt 2 unngås.